(1) Inntaksprosess: Motoren driver rotoren. Når sporområdet til hoved- og slaverotorene blir dreid til åpningen av inntaksendeveggen, er rommet stort, og uteluften blir fylt deri. Når inntakssiden av rotoren vendes bort fra skallet. Ved luftinntaket lukkes luften mellom tennene mellom hoved- og slaverotoren og foringsrøret for å fullføre inhalasjonsprosessen.
(2) Kompresjonsprosess: Ved slutten av inhalasjonen toppes det lukkede volumet som dannes av hoved- og slaverotorene og foringsrøret etter hvert som rotorvinkelen endres, og beveger seg i en spiralform, som er "kompresjonsprosessen".
(3) Komprimert gass- og drivstoffinjeksjonsprosess: Under transportprosessen reduseres volumet kontinuerlig, gassen blir kontinuerlig komprimert, trykket økes, temperaturen blir hevet, og samtidig smøringen som blir tåkete pga. forskjellen i trykk blir injisert i kompresjonskammeret, og oppnå derved komprimering, reduser temperaturtetting og smøring.
(4) Eksosprosess: Når den lukkede tanntoppen på rotoren roterer for å møte eksosporten til foringsrøret, begynner trykkluften å tømme inntil den matchende overflaten på tanntoppen og sporet beveger seg til eksosens endeflate, ved dette gang sporet Plassen er null, det vil si eksosprosessen er fullført. Samtidig er det andre paret tennene til hoved- og slaverotorene blitt rotert til inntaksenden for å danne et maksimalt rom, og inhalasjonsprosessen startes og derved starte en ny kompresjonssyklus.
