Skrue luftkompressor 7 stort system raskt forstå en kortfattet tutorial
Når det gjelder arbeidsprinsippet til den oljeinjiserte skrueluftkompressoren, er det første alle tenker på de tre arbeidsprosessene til skruens hovedmotor: sug, kompresjon og eksos. Imidlertid er den relevante informasjonen til luftkompressoren ikke så fullstendig og detaljert.
Hvis servicepersonalet ikke er veldig kjent med luftkompressorens systemprosess og arbeidsprinsippet for hver komponent, vil det være mange unødvendige omarbeidinger i arbeidet, og den uklare beskrivelsen av feilen i kommunikasjonen med kunden vil resultere i kunden til den enkelte og selskapet. Profesjonalitet blir stilt spørsmål. I dag vil vi oppsummere og oppsummere hvordan du raskt forstår skrueluftkompressoren!
Arbeidsprinsipp for luftkompressor: Maskinen må først trykke på strømbryteren, og det elektriske kontrollsystemet kan fullføre enhetens nedtrappingsstart før den kan fungere normalt. (For å redusere påvirkningen på strømnettet / energisparing og utslippsreduksjon, ta star-delta nedtrappingsstart eller frekvensomforming. Myk start. De to typer nedtrappingsmetoder for Yanbian trekant og autotransformator er svært sjeldne pga. til høye kostnader og tekniske krav, så det er veldig sjelden å bruke på luftkompressoren. I henhold til kommandoen til det elektroniske kontrollsystemet begynner kraftsystemet å starte og begynner å etablere systemet raskt. Trykket brukes for å sikre den jevne sirkulasjonen av smøreoljen; etter at det indre trykket er etablert, i henhold til kommandoen til det elektroniske kontrollsystemet, utfører luftinntakssystemet åpningskommandoen, slik at luftkompressoren normalt blir oppblåst (inhalasjon, kompresjon, eksos); Postolje-blandingen kommer inn i separasjonssystemet, fullfører syklonseparasjonen og separerer smøreoljen og trykkluften gjennom den fine separasjonen av oljekjernen, og smøringen ating olje blir returnert til bunnen av separasjonssystemet (olje og gass fat); trykkluften strømmer gjennom minste trykkventil og avkjøles av kjøleren. Lad maskinen ut, trykkstyringssignalets trykkpunkt settes vanligvis til siden av kjølerens eksos eller over (fordi den avkjølte trykkluften har minst skade på trykksensoren, og den øvre delen er fri for kondensert vann, det oppdagede trykket verdien er mer nøyaktig); smøreoljen strømmer ut av olje- og gasstanken og strømmer inn i kjøleren gjennom temperaturreguleringsventilen (hvis temperaturen er lavere enn ventilen) Når kjernen slås på, injiseres smøreoljen direkte i skruens hoveddel gjennom oljefilteret. Den avkjølte smøreoljen føres tilbake til oljefilteret, og urenhetene filtreres og injiseres i kompresjonskammeret til skruens hoveddel for å hjelpe til med fullføring av kompresjonsprosessen.
I henhold til arbeidsprosessen til luftkompressoren, kan arbeidsprinsippet til luftkompressoren og prinsippet for hver komponent raskt, enkelt og omfattende lagres. For å lette forståelsen av arbeidsprinsippet til luftkompressoren fjernes først luftkompressorens systemstrøm. Luftkompressoren kan deles inn i følgende syv systemer: elektronisk styringssystem, luftinntakssystem, kraftsystem, separasjonssystem, kjølesystem, rørsystem, lyddemper. Det kan sees fra disse syv systemene at det er en direkte sammenheng mellom de seks første systemene og luftkompressorens systemstrøm.
1
Elektronisk kontrollsystem
Det elektroniske styringssystemet består av datamaskinversjon, nødstoppknapp, transformator, sensor, kontaktor, transformator, sikring, terminalblokk, magnetventil, ledning (gammel batterikasse: knappbryter, termisk relé, tidsrelé, mellomrelé, komponenter som f.eks. blinklys).
Arbeidsprinsippet for det elektroniske styringssystemet: etter at datamaskinversjonen gir startkommandoen, fungerer stjernekontaktoren, og motoren begynner å gå; etter at motorhastigheten er stabil, betjenes den trekantede kontaktoren i henhold til forsinkelsen til datamaskinversjonen (stjernekontaktoren er koblet fra): En kontaktor kan ganske enkelt forstås som en bryter fordi den er en komponent som gjør at kretsen kan kobles til eller frakoblet. I henhold til "Star Triangle" -oppstartprinsippet brukes vanligvis tre kontaktorer for å fullføre konvertering av "stjernetrekant" (to kontaktorer kan også brukes til å fullføre konvertering av "stjernetrekant").
Hvis du tar hensyn til konfigurasjonen av kontaktoren i den elektriske boksen, kan du finne at kontaktoren til "stjernen" -operasjonen generelt har mindre strøm enn kontaktoren til "trekant" -operasjonen, fordi den er koblet til stjernen, startspenning påført statorviklingen i hver fase. Først når delta-forbindelsen er direkte startet, er startstrømmen 1 / når delta-tilkoblingen brukes direkte, og startmomentet er bare 1/3 når delta-tilkoblingen startes direkte. Derfor er denne nedtrappingsmetoden bare egnet for lett belastning eller uten belastning (den største fordelen med oppstart av Y △ er at enheten er enkel og prisen er lav, så den er mye brukt. Ulempen er at den bare brukes til normal drift. Motoren med Δ-tilkobling har et fast nedtrappingsforhold og kan noen ganger ikke oppfylle oppstartkravene).
PC-versjonen kan overvåke driftsdata som trykk, temperatur og strøm (omformeren kan også overvåke inngangsspenningen, busspenningen, hastigheten).
2
Inntakssystem
Luftinntakssystemet består av luftfiltermontering, inntaksslange, inntaksventil, magnetventil, avlastningsventil, trykkreguleringsventil, proporsjonsventil, kontrollledning og andre komponenter.
Arbeidsprinsippet for luftinntakssystemet: magnetventilen utfører det elektriske kontrollsystemet for å gi kommando for lasting / lossing for å åpne / lukke inntaksventilen, luften presses inn i luftfilterenheten, strømmer gjennom inntaksslangen og til slutt flyter inn i skruen hoveddel gjennom inntaksventilen (Fordi inntaksporten til hovedmotoren er undertrykk, vil en stor mengde luft presses inn i hovedenheten etter at inntaksventilen er åpnet.
Luftfilteraggregatet er sammensatt av en luftfilterkjerne, et lyddemperhus, osv .; luftfilterelementet brukes til å blokkere ytre urenheter fra å komme inn i skruens hoveddel, for å unngå at den indre skruen til hovedlegemet blir sugd ved å inhalere urenheter, eller tette filteret på grunn av innånding av støv for å danne slam (oljefilter), olje ) og forårsake unødvendig driftsstans på maskinen.
Kontrollrørledningen er koblet til olje- og gasstanken (renset trykkluft etter separasjon) for å kontrollere åpningen og lukkingen av inntaksventilen.
3
kraftsystem
Kraftsystemet består av skruehovedeenheten, drivmotoren, girkassen (belte, remskive eller kobling) og tilkoblingsdelene (standarddeler som bolter og skiver).
Arbeidsprinsippet til kraftsystemet: motoren utfører kjørekommandoen (star-delta nedtrappingsstart), motoren driver skruehovedeenheten gjennom transmisjonsinnretningen, og skruens hoveddel roterer for å starte sugekompresjonen og eksosen (skruens hovedmotorinngang er i undertrykk under drift, så det vil være et naturlig innåndingfenomen. Skruens hovedenhet blir injisert med smøreolje under komprimering for å forbedre arbeidseffektiviteten til hovedmotoren. Så lenge skruen er hovedenheten roterer, det er arbeidstilstander som sug, kompresjon og eksos.
Beskrivelse: De fem hovedfunksjonene til smøreoljen: tetting av kompresjonskammeret for å redusere lekkasjen (tetting), absorbere og fjerne den komprimerte varmen (avkjøling), danne en oljefilm på kompresjonskammeret og lageroverflaten for å unngå direkte metall kontakt (smøring), smøreolje. Det kan vaske bort urenheter som ikke blir filtrert ut av inntaksluften (rengjøring), og den supersterke vedheft av smøreoljen kan godt blokkere støyeksponeringen (støyreduksjon).
Beskrivelse: Den vanlige modne teknologien til transmisjonen har tre kjøremodus, den ene er belteoverføring, den andre er koblingsoverføring, og den andre er koaksial overføring gjennom hovedmotoren (motorens rotor er festet på den utstående akselen til hoveddelen rotoren til skruens hovedenhet). ) styres kraftsystemet av et elektronisk styringssystem.
4
Separasjonssystem
Separasjonssystemet består av olje- og gassfat, oljeutskillere (oljekjerner), indre trykkmålere, differansetrykkmålere, minste trykkventiler, avblåsningsventiler, siktoljespeil, oljereturledninger og skjøter.
Arbeidsprinsippet for separasjonssystemet: olje- og gassblandingen blir injisert i oljefat gjennom luftinntaket, olje og gassblandingen blir separert ved primær separasjon (rotasjonsseparasjon) i oljefat, og smøreoljen returneres til bunnen av olje- og gassfatet. Etter den primære separasjonen blir oljedråpene ført tilbake til bunnen av olje- og gassfatet. Trykkluften blir filtrert og separert av oljeseparatoren (oljekjerne), og den rene komprimerte luften strømmer gjennom minimumsventilen til kjølesystemet og går til slutt ut av maskinen.
Etter at oljeutskilleren (oljekjernen) er separert og filtrert, lagres en liten mengde smøreolje i bunnen av oljen og føres direkte tilbake til skruens hoveddel gjennom det sekundære oljereturrøret for å smøre lageret. Det sekundære returrøret er koblet til hovedmaskinens stilling og har en returolje-tilbakeslagsventil for å forhindre at smøreoljen i hovedmotoren strømmer tilbake i oljen inni når maskinen stoppes, noe som forårsaker oljeflyningsfenomen.
Smøreoljen strømmer inn i oljefilteret gjennom temperaturreguleringsventilen eller strømmer inn i kjølesystemet for å kjøle seg ned og kommer inn i oljefilteret. Etter filtrering går den inn i skruens hovedmaskinsyklus igjen.
5
kjølesystem
Kjølesystemet består av en tallerkenfinkjøler, en kjølevifte (aksial strømning / sentrifugering) og en lufthette.
Slik fungerer kjølesystemet: Som navnet tilsier, er kjølesystemet varmen som genereres av kjøleluftkompressoren. Luftavkjøleren bruker luften rundt luftkompressorstasjonen som et medium for varmeveksling, og utveksler varme mellom smøreoljen og den komprimerte luften til luftkompressoren, og tar dermed med kraft bort varmen og reduserer smøreoljen og trykkluften i luftkompressor. temperatur.
Varmeavledningseffekten bestemmes hovedsakelig av varmevekslerområdet og luftvolumet til kjøleribben til dets komponenter. Rett og slett: det samme varmevekslingsarealet, jo større luftvolum, jo bedre varmeavledningseffekt; det samme luftvolumet, jo større varmeutvekslingsområdet, jo bedre blir varmeavledningseffekten.
Beskrivelse: Her er den luftkjølte luftkompressoren.
6
Rørsystem
Rørledningssystemet består av olje- og gassrør, varmt oljerør, kaldt oljerør 1, kaldt oljerør 2, eksosrør og kontrollrør (tilsetning og lossingskontroll), sekundær oljereturrør og så videre.
Rørledningssystemet forbinder innsugningssystemet, kraftsystemet, separasjonssystemet og kjølesystemet for å danne et lukket sløyfearbeidssystem, og sikrer derved normal sirkulasjon av væsker som oljepassasjer og gasspassasjer, og sikrer dermed normal drift av maskinen .
7
Lyddemper
Lyddemper-systemet består av chassis, brakett, ramme, dørpanel, lyddemper bomull, tetningslist og andre deler.
Hovedfunksjonen til lyddempersystemet: i henhold til navnet, kan det være tydelig, hovedsakelig for å redusere effekten av støy; for det andre kan den forskjønne maskinen (forskjellige og enkle former, forskjellige rør og linjer kan være skjult inne i lyddemper-systemet. De første seks arbeidene. Komponentene i systemets arbeidsplattform er installert på lyddemper-systemet.
Bestillingen av disse syv delene er basert på arbeidsflyten for luftkompressor. Forstå deretter arbeidsprosessen til den nedre skruen luftkompressor: etter at startknappen er slått på, kjører det elektriske kontrollsystemet, innsugingssystemets aktuator begynner å fungere, og inntaksventilen åpnes for å starte normal luftpumping. Luften kommer inn i kraftsystemet gjennom luftfilteret for å starte driften og blandes med kjøleoljen i hovedmotoren. Olje- og gassblandingen komprimeres av skruens hoveddel og strømmer deretter til separasjonssystemet for å skille smøreoljen fra trykkluften. Smøreoljen sykles inne i maskinen; Separasjonssystemet "oljetrommel" føres direkte tilbake til skruens hoveddel; etter at temperaturen har steget, avkjøles den av kjølesystemet og føres deretter tilbake til skruens hoveddel gjennom oljefilteret.
