Hva er forskjellen mellom en oljefri luftkompressor og oljeinjeksjonsluftkompressor?
For tiden forbedres den oljefrie luftkompressoren på basis av oljeluftkompressoren. Det er to hovedmetoder: den ene er å erstatte oljen med vann, den andre er å påføre et selvsmørende belegg på rotoren fordi rotorlagrene som kjører med høy hastighet i begge ender krever oljesmøring, så det er nødvendig å tette smøreområdet til rotorlageret og kompresjonsrommet til rotoren. Det er på grunn av denne høyhastighetsforseglingen som lager oljefritt lufttrykk.
For tiden forbedres oljefrie luftkompressorer på basis av oljeluftkompressorer. Det er to hovedmetoder:
Den ene er å bruke vann i stedet for olje, den andre er å påføre et selvsmørende belegg på rotoren. Fordi lagrene som kjører med høy hastighet i begge ender av rotoren, trenger oljesmøring, er det nødvendig å gjøre smøreområdet til rotorlageret og kompresjonsrommet til rotoren gjensidig tetting, nettopp på grunn av denne høyhastighetsforseglingen, prosesseringen nøyaktigheten til den oljefrie luftkompressoren er ganske høy, kostnadene er veldig høye, og det er et stort problem at selv de beste tekniske tetningene er skadet. Oljefri luftkompressor I tilfelle svikt i vertshodet, kan vertshodet bare returneres til produsenten for reparasjon, noe som øker irreparabiliteten betraktelig. Selv om det kan repareres, krever det mye penger og stor reparasjonstid. Derfor er det ikke det største foretaket. Ikke kjøp oljefrie luftkompressorer blindt. Oljen og oljen i luftkompressoren refererer generelt til oljeinnholdet i avgassen fra luftkompressorens eksosport.
Generelt er det et stort oljeinnhold i oljemaskinen. Oljeinnholdet i den oljefrie maskinen er 0,01 ppm, så dette oljeinnholdet brukes til å skille luftkompressoren fra olje og olje. Det er også en helt oljefri luftkompressor, som ikke er smurt med olje, men er smurt med et harpiksmateriale, så den endelige gassen som slippes ut uten olje kalles en full oljefri luftkompressor, men kvaliteten på en slik luftkompressor er for tiden ikke veldig interessert,
Innenlands er det en oljefri oljefri maskin. Luften i luftkompressortanken opptar en viss plass, men den har ingen fast form og volum. Når det påtrykkes luften i den lukkede beholderen, blir luftens volum komprimert for å øke det indre trykket. Når den ytre kraften fjernes, vil luften gå tilbake til sitt opprinnelige volum under innvirkning av det indre trykket. Hvis det er et objekt som kan bevege seg i beholderen, når luften kommer tilbake til det opprinnelige volumet, vil objektet bli presset utover av trykket til luften inne i beholderen. Dette prinsippet er mye brukt i produksjon og liv. For eksempel blåses trykkluften inn i ballen. Jo mer gassen er, jo vanskeligere er ballen; trykkluften blåses inn i dekket, og dekket tåler en viss vekt. Bruk trykkluft for å bytte dører og bremser på store biler.
Den hydrauliske pressen bruker trykkluft for å trykke vann. På fabrikken brukes trykkluft for å starte hammeren og jernet; i kullgruven, kan det starte vinden og bore. Trykkluft brukes også til å røre væsker og partikler. Trykkluft er den nest største kraftkilden etter strøm og en flerbruksprosessgassskilde. Bruksområdet omfatter petroleum, kjemisk, metallurgi, elektrisk kraft, maskiner, lett industri, tekstil, bilproduksjon, elektronikk, mat. , medisin, biokjemi, nasjonalt forsvar, vitenskapelig forskning og andre næringer og sektorer. Uønsket inneholder trykkluft en betydelig mengde urenheter, hovedsakelig: faste partikler - i et typisk stort bymiljø er det omtrent 140 millioner partikler per kubikkmeter av atmosfæren, hvorav omtrent 80% er i størrelse. Mindre enn 2μm klarer ikke luftkompressorens sugefilter.
I tillegg vil internt i luftkompressorsystemet fortsette å produsere karbider, rust og oljekarbider, noe som vil fremskynde slitasjen på gassutstyret, noe som resulterer i tetningssvikt; fuktighet - den relative fuktigheten i atmosfæren er generelt så høy som 65% eller mer. Komprimert og kondensert, det blir våt mettet luft og inneholder store mengder flytende vanndråper, som er den viktigste årsaken til korrosjon av utstyr, rør og ventiler . Vinteris blokkerer også små hull i det pneumatiske systemet. Det er verdt å merke seg at selv om det er separert fra ren ren mettet luft, når temperaturen synker, vil det fortsatt være kondensert vann, og innholdet av mettet vann vil avta med 50% for hver reduksjon på 10 ° C, det vil si halvparten av vanndampen. Konverteres til flytende vanndråper. Derfor er det nødvendig å bruke en flertrinns separasjonsfilteranordning i trykkluftssystemet eller forbehandle trykkluften til en tørr gass med en viss relativ fuktighet; oljen - luftskompressor med høy hastighet og høy temperatur kan brukes med smøreolje. Smører, tetter og kjøler, men forurenser trykkluft. De oljeløse, semi-oljeløse og all-oljeløse maskinene utviklet med selvsmørende materialer reduserer oljeinnholdet i trykkluften, men resulterer også i en levetid på forbruksdeler, korrosjon og tom inne i maskinen og rørsystem. Bivirkninger som økt oljeinnhold i løpet av innkjøringsperioden, slitasjeperioden og avlastningsperioden for pressen. Dette er utvilsomt en trussel mot automatiserte produksjonslinjer som streber etter høy pålitelighet. Det skal også understrekes at olje fra luftkompressoren til systemet ikke er gunstig under noen omstendigheter. Fordi etter mange høye temperaturer oksidasjon og kondensasjonsemulgering, er ytelsen til oljen kraftig redusert, og den er sur, noe som ikke bare vil redusere smøringen av det etterfølgende utstyret, men vil ødelegge den normale smøringen; mikrobiell - i farmasøytisk prosjektering, matproduksjon og -emballasje I prosessen kan ikke forurensning av bakterier og fager ignoreres.
