Fordeler og ulemper med IP23 luftkjølt integrert aksel permanentmagnetmotor
Strukturelle prinsipp
Akselen til hannrotoren til skruehodet forlenges fra hodet for å danne en koaksial forbindelse med motorens rotor. Deretter festes statoren og foringsrøret på motoren på foringsrøret på skruehodet for å danne en integrasjon av motoren og nesen. Statoren blir avkjølt av de selvstendige bladene på rotoren gjennom motorviklingene og ventilasjonsspaltene til huset, som vist i
Avantage
1. Liten størrelse, enkel struktur og lav pris.
2. Siden hovedrotoren og motoren rotor med permanent magnet bruker en integrert aksel, er transmisjonseffektiviteten 100%.
3, det er ingen peiling i permanentmagnetmotoren, noe som sparer 2 lagerkostnader og tar farvel med lagervedlikehold.
Ulempe
1. Sannsynligheten for feil på maskinen er høy: siden hovedrotoren til hovedrotoren og permanentmagnetmotoren er integrert, må lageret nær motorsiden (hovedsugens endelager) tåle mer enn 2 ganger kraften , så levetiden på lager og oljetetning ble opprinnelig redusert med mer enn to ganger.
2, vedlikeholdsproblemer: Fordi hovedrotoren og den permanente magnetmotorrotoren bruker en integrert aksel, må hovedrammen vedlikehold eller oljetetningslekkasje først fjerne permanentmagnetmotoren for å fjerne verten, fordi motoren rotor med permanent magnet er en permanent magnet, permanent magnet Rotoren har en stor magnetisk kraft, og den tar en profesjonell operatør og verktøy for å ta ut, og det er vanskelig å demontere.
3, lavfrekvent varmespredning: permanent magnetmotorrotor og kjøleviftenblader er integrert og integrert, når permanentmagnetfrekvensstyringen eller langvarig lavfrekvens (lav hastighet) drift, vifterbladet synkroniserer med motoren , den kalde luftvolumet avtar, noe som resulterer i dårlig varmeavledning ved lave frekvenser lett kan forårsake høye temperaturer i motoren og til og med høye temperaturer avmagnetisering.
4, har motorens rotor en høy medfødt temperatur: fordi hovedrotoren til hovedrotoren og den permanente magnetiske motorrotoren bruker en integrert aksel, når hovedmotoren går normalt, er eksosstemperaturen omtrent 80 ° C, og eksosstemperaturen er 100 ° C eller høyere ved høy temperatur, da kjører hovedmotoren. Temperaturen overføres til motorens rotor med permanent magnet gjennom den direkte koblingsakselen, og rotortemperaturen overføres til motorhuset.
5, lavt beskyttelsesnivå: bare IP23 (2 refererer til diameteren på mindre enn 12 mm faste fremmedlegemer kan lett komme inn i permanentmagnetmotoren, 3 refererer til sprutlinjen med den vertikale linjen på 60 ° eller mer vil forårsake skade på permanentmagnetmotor).
6, åpen struktur, lav levetid: IP23 beskyttelsesgrad permanentmagnetmotor for å sikre god varmespredning av motoren, unngå høye temperaturer avmagnetisering eller til og med degaussing fenomen, kan bare utformes som en åpen struktur, og luftkompressoren brukes i mange miljøer, luften er dårlig Støv, miljøfuktighet og til og med etsende gasser kan lett føre til redusert levetid på motoren, spesielt når metallholdig støv kommer inn i motoren, noe som vil påvirke fordelingen av magnettråden alvorlig, redusere motorens effektivitet , og til og med direkte skrot.
for å konkludere
Ovennevnte seks store ulemper gjør at IP23 luftkjølt integrert aksel permanent magnetmotor har store potensielle risikoer og bør brukes med forsiktighet.
Fordeler og ulemper med IP65 oljekjølt integrert aksel permanentmagnetmotor
Strukturelle prinsipp
Akselen til hannrotoren til skruehodet forlenges fra hodet for å danne en koaksial forbindelse med motorens rotor. Deretter festes statoren og foringsrøret på motoren på foringsrøret på skruehodet for å danne en integrasjon av motoren og nesen. Smøreoljen som er avkjølt av kjøleren kommer fortrinnsvis inn i oljeinntaket til den oljekjølte permanentmagnetmotoren for avkjøling av permanentmagnetmotoren, og smøreoljen etter at varmevekslingen blir ledet ut fra oljeavgangen til permanentmagnetmotoren gjennom oljefilteret og går deretter inn i verten. , som vist på bilde 2.
fordel
1. Siden hovedrotoren og motoren rotor med permanent magnet bruker en integrert aksel, er transmisjonseffektiviteten 100%.
2, er det ingen peiling i permanentmagnetmotoren, noe som sparer 2 lagerkostnader og tar farvel med lagervedlikehold.
3. Den spesifikke varmen til olje er mer enn det dobbelte av luft, så kjøleeffekten av olje er bedre enn luften. Når det gjelder å sikre den samme varmeavledningen av permanentmagnetmotor, er utformingen av oljekjølt permanentmagnetmotor mye mindre enn den for luftkjølt permanentmagnetmotor. Mer kompakte og lavere materialkostnader.
4. Den oljekjølte permanentmagnetmotoren er et smøreoljehulrom mellom stator og foringsrør. I tillegg til å avkjøle permanentmagnetmotoren, har smøreoljen også effekten av støyreduksjon og støyreduksjon, så den oljekjølte permanentmagnetmotoren har lav støy under drift.
5, høyt beskyttelsesnivå (IP65), kan bedre tilpasse seg forskjellige brukermiljøer.
Ulempe
1. Sannsynligheten for feil på maskinen er høy: siden hovedrotoren til hovedrotoren og permanentmagnetmotoren er integrert, må lageret nær motorsiden (hovedsugens endelager) tåle mer enn 2 ganger kraften , så levetiden på lager og oljetetning ble opprinnelig redusert med mer enn to ganger.
2, vedlikeholdsproblemer: Fordi hovedrotoren og den permanente magnetmotorrotoren bruker en integrert aksel, må hovedrammen vedlikehold eller oljetetningslekkasje først fjerne permanentmagnetmotoren for å fjerne verten, fordi motoren rotor med permanent magnet er en permanent magnet, permanent magnet Rotoren har en stor magnetisk kraft. Den må utstyres med profesjonelle operatører og verktøy. I tillegg, før den oljekjølte permanentmagnetmotoren er demontert, skal oljen i motoren rengjøres, innløps- og utløpsrørene skal fjernes, og ny olje må tilsettes eller slippes ut før start. Oljen tilsettes igjen etter filtrering og er ganske tungvint.
3, har motorens rotor en høy medfødt temperatur: fordi hovedrotoren og den permanente magnetmotorrotoren bruker en integrert aksel, når hovedmotoren går normalt, er eksosstemperaturen omtrent 80 ° C, og eksosstemperaturen er 100 ° C eller høyere ved høy temperatur, da kjører hovedmotoren. Temperaturen overføres til motorens rotor med permanent magnet gjennom den direkte koblingsakselen, og rotortemperaturen overføres til motorhuset.
4, oljen påvirker motoren: luftkompressor av forskjellige årsaker, temperaturen på eksosgassen er høy, da er temperaturen på oljen som kommer inn i motoren nødvendigvis høy, noe som direkte vil påvirke varmespredningen av motoren, varmespredning av motoren vil oppstå avmagnetisering ved høy temperatur eller til og med degaussing-fenomen. Hvis motoren er beskyttet av høy temperatur, vil ikke høye temperaturproblemer i luftkompressoren bli løst og motoren vil ikke bli brukt. I tillegg er kvaliteten på smøreolje i luftkompressormarkedet blandet. Når karbondeponering og koks oppstår, må permanentmagnetmotoren være høy temperatur, og rengjøring av permanentmagnetmotorhulen er et vanskelig problem.
for å konkludere
IP65 oljekjølt permanentmagnetmotor i ett stykke har gode fordeler, så lenge den strengt kontrollerer kvaliteten på oljen og ikke er for plagsom for vedlikehold.
IP54 luftavkjølt splittakseltype med uavhengige vifte permanentmagnet motor fordeler og ulemper
Strukturelle prinsipp
Hovedmaskinen og permanentmagnetmotoren kobles gjennom koblingsrøret og drives av koblingen. Hovedmaskinen og permanentmagnetmotoren er ikke integrert med akselen, men er uavhengige separate aksler, og permanentmagnetmotoren er utstyrt med en uavhengig vifte i halen.
fordel
1. Praktisk vedlikehold: delt design - hovedmaskinen og permanentmagnetmotoren kobles gjennom koblingsrøret, og stasjonen overføres gjennom koblingen. Når hovedmotoren er reparert og vedlikeholdt, er det bare hovedmaskinen som er demontert. Når motoren repareres og vedlikeholdes, er det bare motoren som er demontert, og effektfrekvensen påvirkes ikke. Luftkompressoren er den samme.
2, uavhengig vifteutforming, god varmeavledningseffekt, bredt hastighetsområde: når luftkompressoren starter, kjører den uavhengige viften umiddelbart, fordi rotoren til motoren og rotoren til motorens kjølevifte ikke er integrert aksel, når motorfrekvensen kontroll eller lavfrekvens på lang sikt (lav Når hastigheten kjører, den uavhengige viften fremdeles kjører med nominell hastighet (maksimal hastighet)), er kjølevolumvolumet konstant, slik at motorens varmespredning ikke påvirkes av frekvensomformingshastighetsregulering, da er hastighetsreguleringsområdet for permanentmagnetmotoren bredere enn for den integrerte luftkjølingsstrukturen.
3, høyt beskyttelsesnivå (IP54), kan bedre tilpasse seg forskjellige brukermiljøer.
Ulempe
1 er kostnadene relativt høye: den luftkjølte permanentmagnetmotoren til den delte akselen har ett lager før og etter, totalt 2 lagre (lagre trenger også vedlikehold), ingen lagring av den integrerte akselen; halen på den luftkjølte permanentmagnetmotoren på delt aksel Utstyrt med uavhengig vifte, ingen integrert aksel; luftkjølt permanentmagnetmotor med delt aksel har en sokkel, en kobling og ingen integrert aksel;
2. Stort volum og lang lengde: Den delte akselens luftkjølte permanentmagnetmotor har en slank struktur, og er utstyrt med en uavhengig vifte, som er større i volum og lengre enn den integrerte akselen.
3. Nok et elektrisk feilpunkt: den uavhengige viften til den luftkjølte permanentmagnetmotoren ved delt aksel trenger separate ledninger, noe som vil øke ett elektrisk feilpunkt.
for å konkludere
IP54 luftkjølt splittakseltype med uavhengig permanent viftemagnetmotor er for tiden hovedstrømmen i markedet (spesielt kraftsegmentet over 160 kW), ytelsen er stabil, fordeler og ulemper er blandet, den samlede evalueringen er overlegen ulempen.
