Etter å ha lest dette sammendraget om luftkompressorens feil, er det en halv kompressorreparasjonsekspert.
Vi møter ofte så små problemer når vi bruker luftkompressorer. Noen mindre problemer kan være spesielt vanskelige for folk som ikke vet hvordan de skal gjøre det, men for de som er kjent med bransjen, er det pediatri.
1. Hodetemperaturen eller eksosstemperaturen er høy
For høy temperaturøkning er en vanlig feil i driften av skrueluftkompressorer. Skrueluftkompressorer blir ofte betjent ved høye temperaturer, noe som vil påvirke maskinens forskyvning og levetid alvorlig. Når temperaturøkningen er for høy, vil en nedstengning av høy temperatur stenge. Årsakene er:
1. Temperatursensoren er feil. Hvis temperatursensoren svikter, vil det føre til at PLS feilaktig rapporterer at temperaturen er for høy, noe som får maskinen til å stoppe.
2. Miljøtemperaturfaktorer. Skrueluftkompressorens hodetemperatur er vanligvis innstilt på ca. 110 ° C, og utløpstemperaturen er lik omgivelsestemperaturen pluss 60 ° C. Ventilasjonsmiljøet er dårlig, og de fleste temperaturene er for høye.
3. Temperaturkontrollventilen er feil. Når kompressoren er kaldstartet, kan oljen sprayes direkte i hovedhodet ved at oljen går forbi kjøleren for å akselerere økningen i oljetemperaturen og forhindre kondens i kompressoren. Etter at kompressoren er i normal drift, kan den avkjøles i henhold til oljetemperaturen. Forholdet mellom mengden olje i pumpen og kretsen for å kontrollere injeksjonstemperaturen. Hvis temperaturreguleringsventilen er skadet eller handlingen ikke er følsom, vil en stor mengde høy temperatur olje sirkuleres direkte i hovedhodet uten å passere gjennom kjøleren, noe som resulterer i høye temperaturer i verten.
4. Oljefilteret er feil. Oljefilteret brukes til å filtrere støv og urenheter i oljekretsen. Det er lett å sperre etter en tids bruk, og oljereturen er ikke jevn etter blokkeringen, noe som fører til at vertskapstemperaturen er høy (oppstår ofte i lasteøyeblikket).
5. Oljeavstengningsventilen er feil. Oljeavstengningsventilen styrer frem- og tilbakegående bevegelse av oljen gjennom lufttrykket på gasslageretanken. Hvis oljekretsen ikke er jevn på grunn av feilen, er oljetemperaturen høy; ruskene blokkerer oljekretsen eller kontrollerer gasskretsen, og får oljeavstengningsventilen til å stenge uten å sprøyte olje. Det vil føre til at vertshodet har høy temperatur på grunn av mangel på olje eller dårlig varmespredning.
6. Mengden smøreolje er utilstrekkelig, og oljekjøleren er skitten og tett, noe som vil føre til at temperaturen blir for høy.
7. Kjøleviften svikter, luftkjøleren er blokkert, og eksosmotstanden er for stor, noe som forårsaker høy temperatur på grunn av dårlig varmeavledning. Det ytre støvet og den indre oljen til kjøleren skal rengjøres.
8. Innstilling av lossetrykk er for lavt, noe som resulterer i overdreven oljemotstand under luftkompressorens tømming. Hvis strømningshastigheten er for langsom, spredes ikke varmen i tide, noe som forårsaker avstenging og avstengning av høy temperatur. Derfor bør lossetrykket settes rimelig.
