Hvordan løse problemet med luftkompressorstøy.
Inntakstøy
Luftkompressoren trekker av og til inn luft, genererer trykkpulsering og overfører den til luften for å danne aerodynamisk støy. Det er et bredbåndskontinuum og har lave frekvensegenskaper. Lydtrykknivået reduseres gradvis fra lavfrekvens til høyfrekvens, det vil si lavfrekvensintensitet, frekvensbåndbredde og total lydtrykknivå er høyt. Inntaksstøyen øker generelt med økningen av lasten, vanligvis 7-10dB (A) høyere enn støyen fra andre komponenter, og inntaksstøyen er den viktigste støykilden til luftkompressoren.
Eksosstøy
Når gassen blir avløpende fra sylinderventilen til luftkompressoren, er støyen som genereres av forstyrrelsen av luftstrømmen også et bredbåndskontinuumspektrum, men spektrumegenskapene er åpenbart middels og høyfrekvente, er støyfrekvensen relativt komplisert, og det totale lydtrykknivået er generelt mellom 80-110dB (A). Størrelsen på eksosstøyen er relatert til strømningshastigheten og trykket til den komprimerte gassen og rotasjonshastigheten til luftkompressoren. Jo større strømningshastighet, jo høyere trykk, jo høyere rotasjonshastighet og desto større er støyen. Siden eksosportene generelt er anordnet utenfor luftkompressorrommet, påvirkes omgivelsene i høy grad.
Mekanisk støy
Det er forårsaket av friksjon, slitasje og ujevn kraftoverføring mellom mekanismene, spesielt ubalansen i rotorsystemet. Derfor er støyfrekvensen et integrert multiplum av rotasjonsfrekvensen til rotoren. Den grunnleggende frekvensen er den samme som den grunnleggende frekvensen for inntaksstøyen, og spekteret er også lavfrekvensegenskaper. Støylydnivået er generelt 90-110dB (A).
