8. mars holdt Yihejie Group en lanseringsseremoni for lanseringen av brenselcelleluftkompressorer i Wuxi, og kunngjorde at dens brenselcelleluftkompressorer var de første som ble tatt i produksjon i Kina. I samme periode holdt Yihejie Group også en strategisk signeringseremoni med Aeristech i Storbritannia.
Lanseringsseremoni for brenselcelleluftkompressor Lansert av Yihejie Group Wuxi Plant
Liu Quan, styreleder i Yihejie Group, sa at idriftsettelse av nye produkter vil bidra til å endre de innenlandske brenselcelleluftkompressorer som er avhengige av import. Samtidig markerer den også Yihejie turboladeren fra mekanisk til elektrisk.
Liu Quan, styreleder for Yihejie Group, holdt en tale
I følge Xiong Xinyuan, daglig leder for Yihejie Group, brukte det nylig lanserte brenselcelleluftkompressorprosjektet noen av de eksisterende anleggene i Wuxi Huishan-anlegget, med en investering på 108 millioner yuan i den første fasen, og introduserte avansert utenlandsk utstyr og bygger høyt -hastighetsmotorer og kontrollere. Produksjonslinje, impeller 5-akset maskinering av automatisk produksjons- og inspeksjonslinje, luftkompressormontasje og automatisk deteksjonslinje. Samtidig vil prosjektet bygges inn i den første innenlandske brenselcelle-luftkompressorens ytelses- og utholdenhetstestsenter. Det nye prosjektet planlegger å oppnå kapasiteten til 50.000 luftkompressorer for drivstoffceller innen 2025, og vil betjene innenlandske dieselprodusenter og leverandører av brenselcelle-systemer som Weichai Power, Suzhou Felsey Energy, SAIC Datong, FAW Jiefang, BYD og Lifan. Og planlegger å eksportere til utenlandske markeder.
I fjor produserte Kinas brenselcelle kommersielle kjøretøy mer enn 1500 kjøretøy. I 2018 ble det kalt "det første året med kinesiske brenselcellebiler" av industrien. "Technology Roadmap for Energy Saving and New Energy Vehicles" utstedt av China Automotive Engineering Society legger frem utviklingsmålet for brenselcellebiler landsdekkende, det vil si 5000 kjøretøyer (demonstrasjonsdrift) i 2020, 50 000 kjøretøyer i 2025 og 1 million kjøretøyer i 2030. Kjøretøy (promotering i stor skala). Oppblomstring av brenselceller i bilindustrien har også gjort luftkompressorer, til en av nøkkelkomponentene i brenselcellsystemer, sett av mange selskaper og investeringsinstitusjoner som en "stoppløsning" for å kutte inn kraften i biler, og et "vindu "for å omfavne nye energikjøretøyer.
Brenselcellekompressorprøver vist på arrangementstedet (venstre: integrert brenselcelleluftkompressor; høyre bilde: kontroller av delt brenselcelleluftkompressor)
Xiong Xinyuan sa at selv om brenselcelleluftkompressoren har struktur i samme struktur som den elektriske overladeren, har dens elektriske høye hastighet og behovet for oljefri smøring og andre spesielle krav gitt store utfordringer for industrialiseringen. Til og med det “beste kandidat” turboladingsfirmaet trenger å designe, produsere og teste ressurser for grenseoverskridende felles høyhastighetsmotorer og elektroniske kontrollsystemer når man industrialiserer brenselcelleluftkompressorer. Dette er også betydningen av det strategiske samarbeidet mellom Yihejie og Aeristech i Storbritannia.
Når han snakket om samarbeidet mellom de to partene, sa Xiong Xinyuan at Aeristech er et avansert teknologiselskap som ikke bare har patentert designteknologi og profesjonell testingsteknologi innen motorer og kontrollere med høy hastighet, men også har utviklet 12V og 48V elektrisk superladere og brenselcelle-spesifikke sentrifuger. Luftkompressor. De to sidene har gått sammen om å realisere den første produksjonen av brenselcelleluftkompressorer i Kina, og kvitte seg med situasjonen som brenselcelleluftkompressorer stoler på import. Samtidig er kostnadene fremdeles en av hovedårsakene til å begrense tempoet i industrialiseringen av brenselceller. Håpet er at produksjon av brenselcelleluftkompressorer i Hefeijie Wuxi-anlegget vil bidra til å redusere de totale kostnadene for brenselcelle-systemer og bidra til rask markedsføring av brenselcellekjøretøyer. applikasjon.
Yihejie Group og Aeristech i Storbritannia avholdt en strategisk signeringseremoni (signatur høyre: Xiong Xinyuan, daglig leder for Yihejie Group; venstre: Duncan Kerr, administrerende direktør i Aeristech)
Under signeringseremonien sa Aeristech-styreleder og administrerende direktør Richard Wall at de to selskapene i fellesskap skal utvikle nye luftkompressorprodukter for innenlandske bil- og brenselcelle-systemleverandører, for eksempel 30kW, 45kW, 60kW og 120kW drivmoduler. Kraftluftkompressorer.
Brenselcellen konverterer den kjemiske energien til hydrogen og luft (oksygen) til elektrisk energi gjennom en elektrokjemisk reaksjon gjennom en protonbyttermembran, og deretter driver motoren kjøretøyet. Som en kjernekomponent i forsyningssystemet for brenselcellekododegass øker luftkompressoren luftmengden (oksygen) luftinntaket ved å tilføre luften som kommer inn i brenselcellebunken, og forbedrer dermed tettheten og effektiviteten til brenselcellen. Med andre ord er det sikret at brenselcellen kan redusere størrelsen på brenselcelle-systemet og oppnå miniatyrisering under forutsetning av å oppnå den samme kraften, og dekke etterspørselen etter lettvekt fra bilkraftsystemet. I januar i år sa Wan Gang, nestleder i National Committee of the Chinese People's Political Consultative Conference og leder for China Science and Technology Committee, i "Electric Vehicles 100 People's Association" at det er nødvendig å øke forskningen og utvikling av brenselceller, overvinne vanskeligheter med grunnleggende materialer, kjerneteknologier og nøkkelkomponenter, og de nåværende viktige gjennombruddene. Industrialisering av membranelektroder, luftkompressorer og hydrogenlagringstanker. Luftkompressorer er en av de viktigste komponentene som må industrialiseres.
