1. Direktevirkende magnetventil: Det er to typer, normalt lukket og normalt åpne.
Normalt lukket type når strømmen er av, når spolen blir strømmet, genereres elektromagnetisk kraft, slik at den bevegelige kjernen overvinner fjærkraften og den statiske jernkjernen åpner direkte ventilen og mediet er passasjen; når spolen slås av, forsvinner den elektromagnetiske kraften, og det bevegelige jernet forsvinner. Kjernen tilbakestilles under påvirkning av fjærkraften, og ventilporten lukkes direkte, og mediet blokkeres. Enkel struktur, pålitelig drift, normalt arbeid under null differansetrykk og mikrovakuum. Normalt er åpen type motsatt. Hvis mindre enn φ6 magnetventil med fluxdiameter.
2.Steg-for-trinn direktevirkende magnetventil: Ventilen vedtar engangsventilåpning og sekundærventilåpning. Hovedventilen og pilotventilen trinnvis gjør at den elektromagnetiske kraften og trykkforskjellen åpner hovedventilporten direkte.
Når spolen blir strømforsynt, genereres en elektromagnetisk kraft for å få den bevegelige jernkjernen og den statiske jernkjernen til å trekke inn. Pilotventilporten åpnes og pilotventilporten er plassert på hovedventilporten og den bevegelige jernkjernen er koblet til hovedventilkjernen. På dette tidspunktet er hovedventilen Trykket fra kammeret blir losset gjennom pilotventilporten, og hovedventilkjernen flyttes oppover under påvirkning av trykkforskjellen og den elektromagnetiske kraften for å åpne hovedventilmediet. Når spolen er uten strøm, forsvinner den elektromagnetiske kraften. I dette øyeblikk lukker den bevegelige jernkjernen pilotventilhullet under virkningen av sin egen vekt og fjærkraft. I dette øyeblikk kommer mediet inn i det øvre hulrommet til hovedventilkjernen i balansehullet, slik at trykket i det øvre hulrommet stiger. Hovedventilen er lukket under påvirkning av fjærretur og trykk, og mediet er avstengt. Rimelig struktur, pålitelig drift og pålitelig drift ved null differansetrykk. Slik som: ZQDF, ZS, 2W og så videre.
3.
Indirekte pilot magnetventil: Denne serien magnetventil er dannet ved å kombinere pilotventilen og hovedventilkjernen for å danne en kanal; normalt lukket type lukkes når den ikke er på.
Når spolen strømmer, får den genererte magnetiske kraften den bevegelige jernkjernen og den statiske jernkjernen til å trekke inn, pilotventilåpningen åpnes, og mediet strømmer mot utløpet. På dette tidspunktet synker trykket i øvre hulrom i hovedventilpluggen, som er lavere enn trykket på innløpssiden, og danner en trykkforskjell mot fjæren. Motstanden beveger seg oppover og når formålet med å åpne hovedventilporten, og mediet sirkulerer. Når spolen er uten strøm, forsvinner den magnetiske kraften, og den bevegelige jernkjernen tilbakestiller og lukker pilotporten under virkningen av fjærkraften. I dette øyeblikk flyter mediet fra balanseringshullet, trykket i det øvre hulrom i hovedventilkjernen øker, og den nedadgående bevegelsen av hovedventilkjernen er forårsaket av fjærens kraft. Lukk hovedventilporten. Det normalt åpne prinsippet er akkurat det motsatte. Slik som: SLA, DF (φ15 over diameter), ZCZ og så videre
