Tre årsaker til koks i luftkompressorolje
Koks for luftkompressorolje, i praktiske bruksområder, øker viskositeten til oljen, syreverdien øker, fargen blir mørkere, og det uoppløselige stoffet eller avsetningen øker.
Årsakene til koks i luftkompressorolje er som følger:
01 oksidasjon
Luftkompressorolje reagerer med oksygen, svovel og andre stoffer i luften under høy temperatur og metallkatalyse for å danne alkoholer, aldehyder, ketoner, syrer og oksider. Noen hydrokarboner polymeriseres under langvarig virkning av oksygen og høy temperatur for å danne uoppløselig materiale. Jo høyere trykk på luftkompressoren er, jo større er oksygenkonsentrasjonen, desto mer alvorlig oksidering av oljen, og jo kortere levetid.
02 fukteffekt
Fuktigheten i luften kondenserer og kommer inn i oljen etter komprimering, og den kraftige omrøringen av enheten under drift får de to væskene "olje" og "vann" som ikke kan blandes sammen til en emulsjon. Den emulgerte oljen reduserer ikke bare smøreeffekten, men fører også til korrosjon av utstyret forårsaket av reaksjonen fra tilsetningsstoffet eller baseoljen. Korrosjon blir gradvis avsatt, noe som er en alvorlig del av slammet eller koks.
03 gammel oljeeffekt
De fleste av de aktuelle luftkompressorene bruker mineralolje eller halvsyntetisk olje basert på mineralolje, og levetiden er vanligvis mellom 2000 og 4000 timer. Denne typen olje kjører vanligvis i omtrent to år, og det vil være koks.
