1. Omgivelsestemperaturen er for høy, noe som har følgende to effekter på skrueluftkompressoren.
A: Jo høyere temperatur, jo tynnere er luften (akkurat som luftkompressoren er ineffektiv i platåområdet), noe som får luftkompressoren til å fungere mindre effektivt, slik at luftkompressoren er i ladet tilstand i mer tid, med mer belastning, noe som resulterer i tom Pressen produserer mer varme og luftkompressoren er definitivt varmere.
B: Når den generelle luftkompressoren er designet, er det en konstruksjonsmiljøtemperatur (30-40 grader). Når luftkompressoren betjenes ved den dimensjonerte driftsmiljøtemperaturen, er maksimumstemperaturen nær luftkompressorens beskyttelsestemperatur. Hvis luftkompressormiljøet Hvis temperaturen er høyere enn temperaturen i konstruksjonsmiljøet, vil temperaturen på luftkompressoren økes, slik at luftkompressoren til og med vil overstige avstengningstemperaturen til luftkompressoren, noe som resulterer i høy temperatur på luftkompressoren.
2, luftkompressor system mangel på olje
Oljenivået i olje- og gasstanken kan kontrolleres. Når smøreoljen er statisk etter at avstengningstrykket er sluppet, skal oljenivået være noe høyere enn det høye oljenivåmerket H (eller MAX). Oljenivået må ikke være lavere enn det lave oljenivåmerket L (eller MIX) under bruk av utstyret. Hvis det viser seg at oljemengden er utilstrekkelig eller at oljenivået ikke blir observert, må du stoppe oljen umiddelbart.
3. Oljestoppventilen (ødelagt ventil) fungerer ikke som den skal.
Oljestoppventilen er vanligvis en to-stillings to normalt lukket magnetventil, som åpnes i starten og lukkes ved stoppet for å unngå at oljen i olje- og gassfatet kontinuerlig injiseres i maskinhodet og kastes ut fra luftinntaket. Hvis komponenten ikke er slått på når den er lastet, varmes verten raskt opp på grunn av mangel på olje, noe som kan føre til at skrueenheten brenner ut.
4, oljefilterproblem
A: Hvis oljefilteret blokkerer bypassventilen og ikke åpnes, vil ikke luftkompressoroljen nå maskinhodet, og hovedmotoren varmes raskt opp på grunn av mangel på olje.
B: Oljefilterets pluggstrøm blir mindre. Det er et tilfelle hvor luftkompressoren ikke er helt utmattet fordi varmen tas opp for å danne en høy temperatur, og det andre tilfellet er den høye temperaturen på luftkompressoren etter at luftkompressoren er losset. Fordi luftkompressoren er lastet med internt oljetrykk, kan luftkompressoroljen passere, og etter at luftkompressoren er losset, er luftkompressorens oljetrykk lavt. Luftkompressoroljen er vanskelig å passere gjennom luftkompressorens oljefilter, og strømningshastigheten er for liten, noe som resulterer i luft. Pressen er varm.
5, termisk kontrollventil (temperaturreguleringsventil) arbeidsfeil
Den termiske reguleringsventilen er montert foran oljekjøleren for å opprettholde hodeutløpstemperaturen over trykkduggpunktet. Arbeidsprinsippet er at når oljetemperaturen er lav, åpnes varmekontrollventilgrenen, hovedkretsen er lukket, og smøreoljen blir direkte injisert i maskinhodet uten kjøleren; når temperaturen stiger over 40 ° C, lukkes den termiske reguleringsventilen gradvis. Oljen strømmer gjennom kjøleren og grenen samtidig; når den stiger over 80 ° C, er ventilen helt lukket, og smøreoljen føres helt gjennom kjøleren og deretter inn i maskinhodet for å avkjøle smøreoljen i ytterste grad.
Hvis den termiske reguleringsventilen svikter, kan smøreoljen komme inn i maskinhodet direkte uten kjøleren, slik at oljetemperaturen ikke kan senkes, noe som resulterer i overtemperatur. Hovedårsaken til at den svikter, er at den elastiske modulen til de to termiske fjærene på ventilkjernen endres etter utmattelse og ikke kan bevege seg normalt ved temperaturendringer. For det andre slites ventillegemet, ventilkjernen sitter fast eller bevegelsen er ikke på plass og kan ikke lukkes normalt. . Kan repareres eller skiftes ut avhengig av situasjonen.
6. Kontroller om oljemengdemåleren er normal. Øk om nødvendig drivstoffinnsprøytningsmengden.
Mengden injisert drivstoff er blitt justert på leveringstidspunktet fra fabrikken, og bør ikke endres under normale omstendigheter.
7, oljen overskrider brukstiden, oljen forverres
Oljefluiditeten svekkes og varmeutvekslingen varmeytelse synker. Varmen fra luftkompressorhodet kan ikke tas helt bort, noe som resulterer i høy temperatur på luftkompressoren.
8. Sjekk om oljekjøleren fungerer normalt.
For vannavkjølte modeller kan temperaturforskjellen mellom inn- og utløpsrør kontrolleres. Under normale forhold bør den være 5-8 ° C. Hvis det er lavere enn 5 ° C, kan det være skalering eller blokkering, noe som vil påvirke kjølerens varmeutvekslingseffektivitet og forårsake varmeavledning. Dårlig, på dette tidspunktet kan varmeveksleren fjernes og rengjøres.
9. Sjekk om kjølevannets innløpstemperatur er for høy, om vanntrykket og strømningshastigheten er normal, og sjekk om omgivelsestemperaturen er for høy for luftkjølte modeller.
Innløpstemperaturen til kjølevannet skal generelt ikke overstige 35 ° C, vanntrykket skal være mellom 0,3 og 0,5 MPA, og strømningshastigheten skal ikke være mindre enn 90% av den spesifiserte strømningshastigheten. Omgivelsestemperaturen skal ikke være høyere enn 40 ° C. Hvis kravene ovenfor ikke blir oppfylt, kan det løses ved å installere et kjøletårn, forbedre ventilasjonen innendørs og øke rommet til utstyrsrommet. Du kan også sjekke om kjøleviften fungerer som den skal. I tilfelle feil, bør den repareres eller skiftes ut.
10. Den luftkjølte enheten kontrollerer hovedsakelig om forskjellen mellom innløps- og utløpets oljetemperatur er omtrent 10 grader. Hvis det er mindre enn denne verdien, bør det sjekke om svømmene på overflaten av radiatoren er skitne. Hvis den skitne blokken kan rengjøre radiatorens overflate med ren luft, sjekk radiatoren. Hvis finnene er korroderte og korrosjonen er alvorlig, er det nødvendig å vurdere å bytte ut radiatorenheten og om den indre rørledningen er skitten. Hvis dette fenomenet oppstår, kan sirkulasjonspumpen rengjøres med en viss syrlig sirup. Sørg for å ta hensyn til konsentrasjonen av sirupen og syklustiden. For å unngå at radiatoren lekker ut på grunn av korrosjonen i sirupen
11, luftkjølervifter har en vifte som ikke vender, viften vendes, 2 vifter åpner bare en osv.
12. Problemer med eksoskanalen installert av den luftkjølte modellkunden
Det er eksoskanaler som er for små for vindflaten, eksoskanalene er for lange, og det er for mange bøyer i midten av eksoskanalene. Hvis det er for mange midtre bøyer i eksoskanalene, er det ingen eksosvifte installert. Strømmen til eksosviften er mindre enn luftkompressoren. .
13, er avlesning av temperatursensor ikke tillatt
14, er datamaskinlesing ikke tillatt
15, hodeproblemet
Generelt er det nødvendig at luftlagene til kompressorhodene skiftes ut i løpet av 20000-24000 timer. Fordi avstanden til luftkompressoren er balansert av lagre, vil slitasjen på lagrene øke, vil varmen som genereres av luftkompressorhodet øke. Forårsake luftkompressorens høye temperatur.
16. Spesifikasjoner for smøremiddel er feil eller av dårlig kvalitet
Smøreoljen til skruemaskinen har strenge krav og kan ikke skiftes ut når du vil. Det skal være i samsvar med kravene i utstyrshåndboken.
17. Kontroller om luftfilteret er tilstoppet
Blokkering av luftfilteret vil føre til at luftkompressoren lastes for mye, og den vil være i ladet tilstand i lang tid, noe som vil forårsake høy temperatur. Den kan kontrolleres eller byttes ut i henhold til alarmsignalet til differensialtrykkbryteren. Det første problemet forårsaket av den generelle blokkeringen av luftfilter er at gassproduksjonen reduseres, og den høye temperaturen til luftkompressoren er en sekundær ytelse.
18, sjekk om trykket er for høyt
Systemtrykket settes vanligvis fra fabrikken. Hvis det er nødvendig å justere, bør det være basert på det nominelle gasstrykket på utstyrets typeskilt. Hvis justeringen er for høy, kan overoppheting oppstå på grunn av en økning i belastningen på maskinen. Dette er også det samme som forrige grunn. Den høye temperaturen på luftkompressoren er en sekundær ytelse. Hovedytelsen er at luftstrømmen til luftkompressoren økes, og beskyttelsen av luftkompressoren stoppes.
19. Blokkering av olje og gass
Å blokkere olje- og gassutskilleren kan forårsake for høyt indre trykk, noe som kan forårsake mange problemer. Høy temperatur er en av dem. Dette er også det samme som de to første grunnene. Blokkeringen av olje- og gassutskilleren manifesteres hovedsakelig av høyt indre trykk.
